(1)利用理论力学、材料力学知识,分析制动轮惯性力、轴不对中、制动器扭矩对联轴器减速器高速轴强度失效影响,建立了各量与高速轴强度的关系式。 (2)分析减速器高速轴在工作过程中,由于联轴器、齿轮、制动轮等高速旋转而具有很大的转动惯量,在此情况下分析整个轴系的受力,建立系统的平衡方程,从而得出转动惯量对高速轴失效的影响。 (3)对联轴器不对中与电机轴与减速器高速轴不对中的情形进行研究,分别分析了惯性力和阻尼力对系统振动的影响,惯性力使系统产生弯曲振动,并且在接近轴承处的振动幅度要比远离联轴器处的振动强烈,阻尼力使系统产生扭转振动,然而关于系统的扭转振动,接近联轴器轴承处的振动幅度要比远离联轴器轴承处的振动幅度要小。 (4)分析了高速轴上偏心圆盘对其失效的影响,偏心量越大,则使得轴的挠度越大：同时也研究了刚性联轴器、挠性联轴器和柔性联轴器几种不同类型联轴器对减速器失效的影响程度,因为三者刚性的不同,使得临界速度不同,对于实际工程运用中联轴器的选取有一定的意义：最后简单分析了轴承和底座对减速器失效的影响。 (5)借助ANSYS11.0软件对特定的起重机减速器整个箱体进行实体建模,由于齿轮接触模拟非常复杂,模型建立过程中将齿轮之间的接触去掉,分别使用LINK10和BEAM4单元模拟轴承,对减速器箱体和轴进行了静力分析,得出整个箱体的薄弱结构出现在高速轴上,则在减速器工作过程中,最可能出现问题的地方是其高速轴,对前面理论分析起到一个验证作用。